Publicado en investigacion

VOCÊ DEVE PEDIR E RECEBER (PIDE Y SE TE DARA) -III-

TERCERA PARTE DE LA CARTA PRESENTADA AL GOBIERNO POR JOSE COELHO DE MEYRELLES SOLICITANDO EL AUXILIO ECONÓMICO PARA LA CONSTRUCCCION DE UN PUERTO DE ABRIGO EN LAS COSTAS DE LAS ESTANCIA “LAGUNA DE LOS PADRES” AL SUR DEL ESTADO.

-A pagina 24 del original y pagina 16 de esta edición-

“…No puede ser materia de cuestión, ni apenas de duda, la incalculable conveniencia de esta obra, que va inmediatamente a crear una nueva vida, un proyecto sin limites, a esta campaña magnifica, que hoy se haya como abandonada y fronteriza y que la dificultad de conducciones alejara por largo tiempo de los beneficios de la civilización y de la industria.

Para los que saben que se han pagado 7500$ por una carreta al Azul; que los artículos  de consumo absorben el sudor del jornalero; que en parte del año esta impedida la comunicación y el transporte de frutos y que aveces no se consigue por 15$ traer al pueblo un cuero, podrán valorar lo que importa el Puerto; y la diferencia que habría, de pagar mas de 100$ para traer por tierra una fanega de trigo, a traerlo por el puerto por la mitad del costo y del tiempo que dese Chivilcoy.

La consecuencia de estos beneficios, será un incremento Gral. y rápido de población; la mas inmediata y eficaz acción del Gobierno, para la defensa y ensanche de la frontera y una riqueza de nuevos productos que no se harán aguardar mucho.

Bajo tales auspicios. Solicito la protección del Gobierno, que me es necesaria para verificar la obra y propongo(1):

1º- Que se me Subvencione con $2000000 que es aproximadamente la mitad del costo pagable en fracciones hasta la terminación de la obra.(2)

2º- Que la renta de muellaje y anclaje, sea por 25 añospartible la mitad para la Municipalidad y la otra parte para el empresario, quedando después, de la propiedad exclusiva del Estado.

3º- Dono al Estado una legua cuadrada de tierra inmediato al puerto, para formar un pueblo.

4º- Aun cuando la obra se pueda terminar durante el verano, pido que no se habrá al uso publico, hasta que se agarren las haciendas vacunas alzadas, si para entonces no se hubiese todavía concluido esta operación, sin perjuicio de que el Gobierno lo use para todas las necesidades del Estado.

Por tanto. A V.E. pido y suplico se digne considerar esta solicitud y es gracia que imploro, &a. Exmo. Señor.

Jose Coelho de Meyrelles”

Notas

(1)- Me parece  muy apropiado añadir el proyecto de Ley que la comision de hacienda compone junto al empresario y consultado el ministro N. de la Riestra cuando en la sesion del 13 de Octubre pasa a la comisión de hacienda:

“Art.1-  Autorizase al Poder Ejecutivo para subvencionar la construcción de un puerto de abrigo y muelle de descarga en la proximidad del Cabo Corrientes en la costa sur del Estado, estancia denominada “de los Padres” hasta con la mitad de su costo no excediendo esta de la suma de 2000000 de pesos, bajo las bases y condiciones siguiente.

1º- Que el Gobierno verificara previamente los planos para cerciorarse  de la practicabilidad  y conveniencia de la obra por medio de Ingenieros  comisionados que nombre al efecto y debiendo asi mismo intervenir en la dirección la obra y gastos que ella demande

2º- Que el derecho de Puertoy muellaje será fijado por el gobierno de acuerdo con el Empresario y su producción liquida será dividida por la mitad entre este y el Gobierno por el termino de 25 años quedando luego todas las obras y su producción a beneficio del Estado exclusivamente.

3º- Que el Empresario cedera en plena propiedad al Estado 1 legua cuadrada de tierra en el local que el Gobierno designe como mas aparente al objeto de formar en el un pueblo.

Art.2- La suma votada por el artículo anterior queda asignada sobre las rentas Generales del Estado.

Art.3º- Comuniquese.

De este proyecto el senado redujo a una autorización de 1 solo articulo:

“Art.1- Autorizase al Poder Ejecutivo para concurrir con las sumas necesarias hasta 2000000 $ m/C para la formación de un Puerto en la “Laguna de los Padres” (costa sud del Estado) en la forma y modo que resulte conveniente en cuanto a su practibilidad y en cuanto lo permitan los recursos ordinarios.

Art.2- Comiquese al Poder Ejecutivo.

Así paso a la cámara de Diputados.

El 30 de Octubre se expide la ley que autoriza al gobierno a invertir la suma de hasta 2000000 $m/c. Este auxilio nunca se hizo efectivo.

(2)- El valor del costo del puerto figura en la carta de solicitud que Peralta Ramos  el 14 de Niviembre de 1873 aqui un link para corrovorarlo al articulo “Pide y se te dara” -I-

Anuncios
Publicado en Uncategorized

VOCÊ DEVE PEDIR E RECEBER (PIDE Y SE TE DARA) -II-

Segunda parte de carta presentada al Gobierno por Jose Coelho de Meyrelles solicitando el auxilio económico para la construcccion de un puerto de abrigo en las costas de las estancia “Laguna de los Padres” al sur del Estado.

-A pagina 24 del original y pagina 16 de esta edición-

Buenos Aires, 17 de Septiembre 1857…

Los planos y por menores relativos, fueron enviados a Inglaterra; allí sometidos al examen de una “Comisión de Ingenieros” de primera reputación, con órdenes ilimitadas para obtener la seguridad de tener un “Puerto” de capacidad y solidez, sin mirar el costo.(1)

Bajo este concepto fueron perfeccionados los planos y contratados los materiales, de los que se halla ya en este puerto la carga de 3 buques. (2)

Es con notables ventajas que me presento a proponer la realización de una obra que a pesar de su magnitud e importancia, puede empezarse ya y darse concluida en muy pocos meses.(3)

Se compone de 20 secciones flotantes encadenadas de rompe-olas, cuyo numero puede aumentarse cuando se quiera (y cuyos maderos principales se han traído ya de Inglaterra) fondeadas con  anclas de patente Mitchell,(4) entre dos promontorios que forman una Bahia semicircular al Norte del Cabo Corrientes, como se ve en el plano adjunto, llevando además boyas de patente para anclaje dentro y fuera del rompe-olas para facilitar la entrada y dar un abrigo perfecto y seguro a un numero considerable de buques de calado, libres de la reventazón que hace inabordable aquella costa brava. 

El informe del Ingeniero detalla los pormenores de construcción  y las ventajas del magnífico local para esta obra.

Un muelle de fierro batido con dos pescantes móviles y cuatro carriles, para la carga y descarga, cuya extremidad será en 18 pies en la baja marea y 20 a 24 en balanza, al que atracaran los buques de alta mar.(5)

Siéguense a estas, otras obras como depósitos, casa de empleados y para el resguardo que el gobierno haya de establecer allí. (6)

continuara…

VOCÊ DEVE PEDIR E RECEBER (PIDE Y SE TE DARA) -III-

 

Notas

(1) Esta aclaración podría tomarse como una exageración del empresario portugués y atribuirle un “tenaz” empeño en “vender” el proyecto al Gobierno, pero debemos considerar que en este negocio estaba involucrado Ireneo Evangelista de Souza, a la sazón Baron de Maua y Bragge formaba parte de su plantilla de ingenieros y Wucherer, nombrado por Bragge en su informe, fue contratado como los “ojos” supervisores en este negocio. Volviendo a la idea es muy probable que segun las exigencias del socio mayoritario este relevamiento se haya verificado en Londres y alli encargar los materiales para su ejecucion.

(2) Esto mismo se corrobora en la sesión de Diputados el 30 de Octubre de 1857 comentando esta realidad, de que los materiales ya se encuentran en el puerto (dato que afanosamente estoy buscando en los diarios de la epoca) ya que varios Diputados querían aplazar el debate para tratar el asunto el año próximo, aclaro que esa sesión era, sino la ultima la penúltima de ese año.

(3) Es nuestra obligación decir que en varios documentos consultados Meyrelles confiesa estar muy apurado, por lo tanto no me extraña esta actitud.

(4)- Este dato es corroborado en la lista de materiales del inventario que se levanto con motivo del embargo de sus bienes a foja 14 vuelta del expediente del concurso, sección Puerto en Diciembre de 1858: “Todos los enseres correspondientes de un rompe-olas de 25 secciones con sus anclas de Mitchell sin cadenas..todos los enseres y útiles necesarios para un muelle de hierro de 130 yardas de longitud (aprox. 120 metros)“; también figura en la escritura de venta de Mayrelles a Peralta Ramos del 26 de Septiembre de 1860:“… incluyendo también el saladero, los materiales para la obra de un puerto y muelle…”

(5)- Sugerencias hechas, obviamente por el Ingeniero ingles quien conduciría  la locomotora “La Porteña” en su viaje inaugural el 29 de Agosto de 1857. convengamos que este “viajesito” se hizo estando en plena obra de nuestro primer Ferrocarril.

(6)- El proyecto preveía todas las cosas como para que se desarrolle dentro de la actividad de cualquier Puerto

 

Publicado en investigacion

Você deve pedir e receber (pide y se te dara) -I-

Solicitud de Jose Coelho de Meyrelles 1857

Antes de transcribir este documento, valioso para la historia de Mar del Plata quiero comentar acerca de la publicación que nos sirve de fuente bibliográfica.

Cumpliendo su segundo periodo (julio de 1966- Septiembre 1971) como comisionado municipal de Gral Pueyrredon, El Coronel retirado Pedro Enrique Marti Garro,  consigue editar un documento de 23 paginas que es un tesoro para la Historia de la ciudad y que pocas veces se hizo referencia.”DOCUMENTOS REFERENTES AL PUERTODE ABRIGO Y MUELLE EN LA COSTA DEL SUR, ESTANCIA DE LAGUNA DE LOS PADRES”

Para este trabajo concretado en 1970 se utilizo, según apunta a modo de advertencia Marti Garro, un ejemplar perteneciente a la biblioteca deL Sr. Jorge Manuel Furt propietario de la estancia “los Talas” en Lujan Prov. de Bs As. hoy administrada por su nieta Elena Rodriguez Furt quien amablemente nos confirma la existencia de la colección que el Sr. Furt adquirió a Abel Chaneton, donde se encontraba el ejemplar, impreso en 1857 en la imprenta de la “Tribuna”.

Una copia de este “Folleto” o al menos parte de el, (el original contaba de mas pagina ya que contenía al menos 11 planos)  fue presentado a las cámaras legislativa el 13 de Octubre de 1857. El senador Amancio Alcorta comenta: “Después de haber repartido un impreso y 2 planos que contiene los antecedentes de este negocio…” (Pagina 576 de la versión impresa de la sesión del 22 de Octubre de 1857 (tercera moción) Cámara de Senadores)

El jefe del Municipio declara que sospecha que hubiera algún ejemplar en la comuna pero a la sazón perdido… se habrá encontrado???

En la “advertencia” a modo de prologo escrita por el coronel retirado se hallan algunos errores:

1°-Al momento de comentar y citar las fechas, dice Marti Garro: “La sociedad Rural integrada por Portugueses…”- Lamentablemente yerra el comisionado municipal (posiblemente tomando el dato de los libros de R. Barili “Ciudad de America…” o Enrique Alio quien en la pagina 37 de su libro” Hist. completa…” también comete la misma inexactitud) ya que de los 7 socios 5 eran brasileros ; Ireneo Evangelista de Souza Baron de Maua, Jose Antonio Figueiredo Jr., Militon Maximo de Souza, Juan Bautista Lopez Gonçalvez y Domingo de Sa Pereyra (residente en Rosario) eran Brasileros y Joaquim Pereyra de Faria y Jose Coelho de Meyrelles eran Portugueses.

2°-“… ocupo en 1855…”- Es de conocimiento publico que la escritura que se firma entre Meyrelles y Lezama se firmo el 13 de Agosto de 1856,nunca pudo haber sido en 1855.

Ashampoo_Snap_2016.03.02_19h54m38s_002_
Recorte donde se puede leer el “error” de el Sr. Marti Garro

La excelencia de la iniciativa de este proyecto que evacua un gran bache que la literatura historiografica marplatense no ha hecho aun, ECLIPSA totalmente cualquier error.

Quiero agregar que, primero muchos libros no mencionan la existencia de esta publicacion  y los pocos comentarios que se encuentran no figuran datos bibliograficos y el unico autor que trato el tema,no solo NO EVACUO ESE “BACHE” SINO QUE TRISTEMENTE HA TRATADO DE DESCATEGORIZAR Y DESAUTORIZAR ESTE DOCUMENTO, concluyendo que todo es una conspiración Luso-Brasileña, tratando de acopiar argumentos para “defenestrar” al empresario y diplomatico portugues y a su “patron” el Baron de Maua, minimizando su protagonismo en la historia…. y siempre surge la misma pregunta: ¿POR QUE? O ¿PARA QUE?. Lamentablemente debemos decir que es una verguenza que no se halle en la biblioteca publica (ignoro si la Municipalidad tiene biblioteca y exista alli alguna copia)

Você deve pedir e receber  (pide y se te dara)

(pagina 24 del original -1857- y pagina 16 de esta edición -1970-)

Buenos Aires, 17 de Septiembre 1857

Exmo.  Señor

Jose Coelho de Meyrelles, de este comercio, ante V. E. con el mas profundo respeto expongo: que en virtud de las conferencias verbales que he tenido con el Sr. Ministro de Hacienda(1), me permito someter a la Superioridad las condiciones del proyecto de construcción de un “Puerto de abrigo y muelle de descarga” en la costa de la Estancia denominada “Laguna de los Padres”, Partido de Mar Chiquita.

Este proyecto se convertirá inmediatamente en realidad, tan pronto encuentre el beneplácito y aprobación de V. E:. en razón de que ni los reconocimiento científicos, ni los planos, ni tampoco los materiales para su ejecución, dependen de contingencias que pudieran hacerlo problemático. (2)

El informe detallado del ingeniero que practico el reconocimiento y cálculos náuticos, que acompaño, justifican el empeño con que se ha procedido para asegurar los resultados.(3)

continuara

VOCÊ DEVE PEDIR E RECEBER (PIDE Y SE TE DARA) -II

Notas

(1)- El ministro de Hacienda Norberto de la Riestra expone en la sesion del 22 de Octubre de ese año, en el senado tratando el proyecto de puerto de “Laguna de los Padres”: “… El gobierno en tesis General aprueba la idea del establecimiento de puertos en las costas del sur. En la inmensa distancia que hay de Buenos Aires  a Bahia Blanca no hay ningun puerto seguro de arribada para los buques. En toda esa costa sin embargo hay grandes riquezas determinadas que para tener su comercio con la Capital tiene que sujetarse  a los inmensos sacrificios de los transportes  por tierra, dificultosos, inseguros, e interrumpidos a veces por muchos meses del año. La falta de un Puerto de abrigo de descarga y de un muelle harán que por muchísimos años una parte de esa riqueza no sea productiva como debiera y de ahi la necesidad de buscar, no habiendo Puertos naturales Puerto artificiales que den seguridad para un comercio permanente. No habrá un solo Sr. Senador, aunque no entienda lo que son rompeolas que por otra parte no se menciona aqui (aqui hay un detalle del ministro pues en el proyecto de W. Bragge incluye “Rompe-olas” pero en el proyecto de ley presentado por la comisión de Hacienda no se menciona, de ahí que el ministro negara el detalle) que pueda negarse a votar una suma de dinero, si la hay para un objeto tan benefico y tan util al desarrollo de la riqueza publica….”

(2)- En su exposición el Ministro de Hacienda continua diciendo: “… Bien pues teniendo el Gobierno el mejor concepto de este negocio lo había adelantado hasta el punto de convenir en todas las bases ( 4 bases tiene la propuesta de Meyrelles que se pueden leer hacia el final de la carta) con los Empresarios para la formación de este Puerto,para venir a solicitar de las cámaras la competente autorización para la subvención que se pide. Se detuvo sin embargo el Gobierno en el momento en que estaba ya resuelto a pasar este asunto, porque viendo las cantidades crecidas que se votaban en las camaras para gastos del año venidero temio que los recursos ordinarios del pais  no le dieran los medios de llenar este compromiso con Holgura  y esta concideracion de prudencia fue la que paro al Gobierno para presentar  con este proyecto…”

(3) El “folleto”, esta compuesto del informe de William Bragge (pagina 3 del volumen publicado por la municipalidad de G. Pueyrredon, 11 de la edición original) y otro informe con “Cálculos Náuticos” encargado por Bragge al capitán del bergantin Hidra don Jose Pezzolo (pg.13). Quiero recordar que el volumen utilizado tenia faltantes entre ese faltante cerca de 10 planos (posiblemente las 10 primeras paginas) confeccionados por el Ingeniero ingles, este comenta en su informe -Pg. 6- “Los detalles de construcción del muelle de hierro se ve en los planos 10 y 11. La construcción del rompeolas se ve en los planos 7,8 y .”9)