Publicado en investigacion

Mar del Plata III

Proyecto: “Puerto Laguna de los Padres”

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1-Boletin informando los trabajos del ferrocarril firmado por Guillermo Bragge publicado por la Tribuna

El 17 de Abril de 1856 la comisión directiva del Ferrocarril del Oeste firma contrato con el Ingeniero William Bragge para la terminación de los trabajos parados desde finales del año anterior, proponiendo como fecha de inauguración del servicio los primeros días de Enero de 1857.                             Pero no fue hasta el 29 de Agosto de ese año a las 13 y 40 hs. de ese dia despues de la ceremonia de bendición partió de la Estación del “Parque”, cabecera del flamante ferrocarril, comandada por el mismo Bragge. Así la “Porteña” hizo su primer viaje oficial inaugurando el Ferrocarril al Oeste.

Carta al Juez de Paz de Mar Chiquita Ramon del Nero autorizando el embargo de las estancias de Meyrelles 18 de Noviembre de 1858
2-Carta al Juez de Paz de Mar Chiquita Ramon del Nero 18 de Noviembre de 1858

Mientras que los trabajos del “camino de hierro” entraban en su etapa final con la llegada de las locomotoras y la construcción de la estación del Parque… El 14 de Octubre de 1856, en el bergantin sardo “Hidra” capitaneado por Jose Pezzolo, partió del puerto de Bs As el ingeniero ingles hacia las costas de la estancia “Laguna de los Padres” en el Atlántico al sur de la Provincia, hoy conocida como Mar del Plata, según  las instrucciones que Meyrelles dio al ingeniero Ingles. Por su informe sabemos que el viaje duro 5 días, dado que llega a destino el 19 de Octubre, permaneciendo 16 días, el informe es fechado el 10 de Diciembre de 1856, 11 carillas y al menos 11 planos de los cuales se conoce uno.

En este informe William Bragge aconseja la construcción de un muelle de hierro, aun asi confecciono dos planos: uno para un muelle de madera y otro para un muelle de hierro, ademas de un rompeolas de 200 metros: de 20 secciones iguales de 10 metros.

En el inventario levantado en Diciembre de 1858 fruto del embargo que Maua y Cia. le hace sobre las estancias por incumplimiento del 1er plazo de la compra del 80 % de acciones que Meyrelles efectúa de acuerdo a la escritura firmada el 15 de Octubre de 1857* (CORRECCION: el inventario es ordenado por el concurso que embargo los bienes de Meyrelles decretado a principio de noviembre, mientras corría la demanda de Maua y Cia en la foto 2 se muestra la orden firmada por los sindicos Anacasrsis Lanus y Guillermo Haycraft). La razón que añado la corrección en el mismo párrafo es, para decir de paso, que hubo 2 pedidos de embargos ya que Maua y Cia también solicito su embargo, esta demanda queda sin efecto y pasa al tribunal de comercio y queda integrada a la masa de acreedores.

En este inventario en la sección del puerto figuran: un muelle “provisorio” de madera de 60 m. aprox. y los materiales para un rompeolas de 25 secciones con sus anclas de Mitchel, ademas de los materiales necesarios para la construcción de un muelle de hierro de 130 yardas(118, 8 m.) de largo según lo recomendado por Bragge en su informe.

La investigación de la “Linea Costera” lo hizo concluir que el “Paraje” idóneo para la plantación del puerto es la “Bahia” que se forma entre las lomas hoy conocidas como Santa Cecilia y Stella Maris, es decir la tradicional Playa “Bristol”.

Uno podría preguntarse por que no se decidió por el “Cabo Corrientes”, pero Bragge agrega en su informe que en esta Bahía encontró un arroyo de agua dulce que podría provee agua bebible.

Le sigue el informe del capitán del bergantin “Hidra” Jose Pezzolo, no tiene fecha y se basa en los viajes que hizo en Octubre y Noviembre a aquella zona (es decir el viaje de ida 14 de octubre y después el 4 de Noviembre el viaje de vuelta según los datos que se lee en el informe de Bragge), 3 1/2 carillas mucho mas técnico y titulado “Examen y Cálculos náuticos”, el capitán del “Hidra llama a la bahía formada por las playas “Bristol” y “Popular” “La ensenada de Laguna de los Padres”.

Le sigue la carta que Meyrelles dirige al gobierno, fechada el 17 de Septiembre y el informe que la comisión convocada a solicitud del gobierno por el Capitán del puerto redacta, fruto de una reunión con el empresario el día 30 de Septiembre al mediodía y el examen de los planos. Estos informes fueron acopiados en una publicación autorizada por el intendente Pedro E. Marti Garro en Febrero de 1970, quien hace una “advertencia” a modo de introducción.(1)

En base al informe de Bragge se solicitaron los materiales a Inglaterra y por lo que dice la carta de Meyrelles al gobierno, a la fecha de la carta, 17 de Septiembre de 1857 los materiales ya estaban en el puerto de Buenos Aires. Con este informe, el apoyo del ministro de Hacienda Norberto de la Riestra y el ok del gobierno paso a las cámaras. El 13 de Octubre paso a la Comisión de Hacienda y esta Comision en acuerdo con el ministro de Hacienda y Meyrelles se desprendió este proyecto firmado por Amancio Alcorta y Manuel Gerrico:

Art.1- Autorizase al Poder Ejecutivo para subvencionar la construcción de un puerto de abrigo y muelle de descarga en la proximidad del cabo Corrientes en la costa Sud del Estado, estancia denominada “de los Padres” hasta la mitad de su costo no excediendo esta de dos millones de pesos bajo las bases y condiciones siguientes:                                                                                                                                                1- Que el gobierno verificara previamente los planos para cerciorarse de la practicabilidad y conveniencia de la obra por medio de ingenieros  o comisionados que nombre al efecto. Debe asi mismo intervenir en la dirección de la obra y gastos que demande.                                                                                2- Que el derecho de puerto y muellaje sera fijado por el Gobierno de acuerdo con el empresario y su producido liquido sera divido por mitad entre este y el Gobierno por termino de 25 años quedando luego todas las obras y lo producido a beneficio del Estado exclusivamente                                                      3- Que el empresario cederá en plena propiedad al Estado  una legua cuadrada de tierra en el local que el Gobierno designe como mas aparente al objeto de formar en el un pueblo.                                                  Art.2- La suma votada por el articulo anterior queda asignada sobre las rentas generales del Estado.        Art.3- Comuníquese.

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3-Recorte del diario El Nacional del 24 de Octubre de 1857 siguiendo la evolución del Proyecto en las cámaras

El día 20 se vuelve a hacer referencia pero se decidió debatir el Presupuesto de 1858, recién el 22 de Octubre se debate el proyecto de la comisión de Hacienda.En el diario de sesiones de la cámara de Senadores ocupa 12 carillas. El asunto se debatió luego del intermedio hasta el final. Quiero dar a entender que no fue un “asuntito” mas, como dice el recorte del diario fue un debate extendido con opiniones diversas pero la que prepondero fue las ventajas que ofrecía un puerto en esas costas, la misma opinión se generalizo en la cámara de Diputados. Siendo aprobado el proyecto del senado que lo hizo mas corto y concluyente por 16 votos a favor y 14 en contra.

Art.1- Autorizase al Poder Ejecutivo para concurrir con las sumas necesarias hasta 2000000 $ m/C para la formación de un Puerto en la “Laguna de los Padres” (costa sud del Estado) en la forma y modo que resulte conveniente en cuanto a su practibilidad y en cuanto lo permitan los recursos ordinarios.                                                            Art.2- Comiquese al Poder Ejecutivo.

Asi paso a la camara de Diputados.

El 30 de Octubre se expide la ley que autoriza al gobierno a invertir la suma de hasta 2000000 $m/c. este auxilio nunca se hizo efectivo.

 

 

4- Caratula de la demanda de Maua Cia integrada a la masa del concurso
4- Caratula de la demanda de Maua Cia integrada a la masa de acreedores del concurso

Notas

*-  Maua Cia. había iniciado la protesta de unas letras por el importe de 620 Oz oro por el pago del vencimiento del 1er plazo de la compra-venta que se celebro el 15 de Octubre entre Jose Coelho de Meyrelles y Pedro Jose Da Rocha, representante de los socios de Brasil, de las acciones de los socios del Brasil (Baron de Maua, Jose Antonio Figueiredo Jr., Joaquim Pereyra de Faria, Militon Maximo de Souza, Juan Bautista Lopez Gonçalvez el 80 % del paquete de acciones -10 décimas-  Meyrelles ya tenia 1 décima en total tenia 9 décimas el resto estaba a nombre de Domingo de Sa Pereyra que se lo transfiere el 24 de Septiembre de 1860) . hipotecando las estancias hasta el pago total. Este crédito es SUBROGADO a Peralta Ramos por escritura del 3 de Agosto de 1856 validando un boleto firmado entre P. Ramos y Guillermo Leslie en representación de Maua y Cia. el 24 de Julio por 21 500 Oz oro

(1) Algunas fechas citadas por Marti Garro son inexactas no se si por error de edición o por desconocimiento, pero ante el valor histórico de la publicación ese “error” pasa desapercibido, seria muy ingrato condenar al ex intendente dado su compromiso con la historia de la ciudad.

Fuentes

Diarios de la época

Expediente del concurso de acreedores de Jose C. de Meyrelles- 1858

foto antigua de la costa de la estancia “Laguna de los Padres” de autor desconocido tomada de la web

 

 

 

 

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