Publicado en cronicas, investigacion

“Pide y se te dará…” I

14 de Noviembre de 1873 -Parte I-

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(Texto copiado del libro de Enrique Alio “Historia completa de esta hermosa ciudad veraniega- Mar del Plata 1920- Capitulo IX pags. 64, 65, 66, 67. Ejemplar dedicado al intendente Jose Camusso por el autor Enero de 1937, Biblioteca Publica de MdP) Las notas son de “Anécdotas de la Historia”

“Al Gobernador de la Prov. de Bs. As. Don Mariano Acosta Excelentísimo Señor.

Patricio Peralta Ramos, ciudadano argentino, ante S. E. respetuosamente expongo: ” Que vengo a solicitar de la superioridad se sirva acordar la licencia que fuera necesaria para la traza y formación de un pueblo en el partido de Balcarce, en terrenos de mi propiedad sobre el puerto conocido como ” Laguna de los Padres” , hoy “Mar del Plata, según las explicaciones que mas adelante expondré. Me permitiré E. S. antes de entrar a las necesarias enunciaciones, manifestar algunos hechos y consideraciones de la importancia actual y futura de aquella localidad, emporio dentro de un tiempo no largo, de la vasta extensión sobre la costa en la parte sur de nuestra provincia. Consagrado a la formación de este pueblo, desde hace muchos años y permaneciendo constantemente en el aquel paraje durante los siete últimos años, conozco exactamente todos todos sus recursos y elementos de desarrollo en el porvenir. Dotado de un puerto natural sobre el océano Atlántico, que lo pone en comunicación directa con el extranjero es ventajocisimo para la agrupación de los saladeros con provecho para la industria, para la ganadería y la higiene, pues es muy fácil exportar todos los productos como lo demuestra el hecho de haber entrado y salido durante mi permanencia con carga o con lastre, mas de veinte buques de alto bordo sin el menor inconveniente y solo la mala intención de algunos capitanes de buques viejos asegurados eligió alguna vez aquel punto desconocido en general, para naufragar voluntariamente.1- No es con los recursos de un particular que pude formarse un puerto seguro y cómodo, pero tengo la convicción aunque incompetente profesionalmente de que un estudio por personas idóneas, demostraría que no se requieren grandes costas para habilitar un puerto que seria de un inmensa importancia, por cuanto esta llamado a ser el punto de salida natural y barata de los valiosos productos que forman la riqueza de aquella vasta extensión de la provincia. Este punto llamado a tan gran desenvolvimiento, es ya hoy un pueblo.

iglesia Sta Cecilia. Como se observa en la captura pertenece al libro "Orígenes Históricos de Mar del Plata" Julio C. Gascon
Iglesia Sta Cecilia. Como se observa en la captura pertenece al libro “Orígenes Históricos de Mar del Plata” Julio C. Gascon

Hay en el un gran saladero, cuyo costo primitivo fue de cuatro millones de pesos moneda corriente aproximadamente un muelle de fierro que costo treinta y cinco mil duros -2- , hay un molino de agua que puede elaborar la harina suficiente para las necesidades de la localidad; hay una iglesia de piedra y cal, con todo cuanto es requerido, que puede contener cuatrocientas personas erigida recientemente en parroquia provisoria y esta allí el sacerdote que debe regentearla; hay botica, panadería, herrería, zapateria y otros ramos industriales. Esta listo el colegio municipal y hay ademas mas de veinte casas de piedra, madera y ranchos, ocupadas por negocios de diversos géneros.”

Hasta aquí la primera parte de la carta que Patricio peralta Ramos presenta ante el gobierno iniciando así el expediente P-418/1873. de “Solicitud de aprobación de traza proyectada de un pueblo…”

Continuara…

“Pide y se te dará…” II

Notas

-1- La alusión l naufragio, que hace Peralta Ramos se refiere al buque británico “Matanzas” que en 1861 naufrago cerca del cabo San Antonio, sus propietarios entablaron una demanda a la aseguradora “Hutchinson” ya que la aseguradora se negó a pagar la póliza por no cubrir esa parte del trayecto, las escalas eran: ” Buenos Aires, puerto y puertos de carga y descarga, Inglaterra”, pero ignoraban las leyes argentinas que obligaban a los barcos que después de completar la carga debían volver a Buenos Aires, cerrar registro y desde ahí ir a destino, este “ida y vuelta” no la cubría la póliza…Su capitán y co-propietario de la nave David Harrower y la tripulación naufrago a su vuelta de “Laguna de los Padres”. Después del naufragio se refugiaron en la estancia “de los ingleses” de la familia Gibson. El expediente del “amazonas” es muy informativo para nosotros, por ejemplo, describen el establecimiento “Laguna de los Padres” como un simple saladero o matadero con una “small village” ocupada por la gente que trabaja allí, que también residía un magistrado del gobierno. Que había entre este puerto y el de Buenos Aires un “regular trade”, pero no con Europa y era desconocido para Inglaterra o al menos para el capitán y la aseguradora y ademas la prueba que, en aquellos primeros años del “Puerto”, desde 1857 no hubo muelle de fierro sino de madera :”…wooden jetti or pier…” la tripulación permaneció 26 días. zarpo de Bs.As. el 14 de Diciembre de 1861 y llego a Laguna el 19, zarpando de vuelta el 15 de enero de 1862 y el 16 naufragar a la altura del Cabo San Antonio. Ademas hace una descripción de la zona del puerto muy parecido a las apreciasiones que forman parte del informe que el ingeniero Guillermo Bragge confecciona en octubre de 1856 a pedido de Meyrelles

-2- Este comentario que P. Ramos. hace acerca del valor (4000000 m/c) del saladero coincide con los valores que Coelho de Meyrelles plantea al gobierno en su solicitud fechada el 17 de Septiembre y según el proyecto que entra a la cámara de senadores el 13 de Octubre. En debate prolongado el proyecto de 3 artículos y varios puntos se resume a 2 artículos el cual el segundo es de forma, aprobada por la camara de Diputados el 31 de Octubre de 1857. Las cámaras autorizaron al gobierno a participar hasta la cantidad de dos millones de pesos para la construcción de un puerto:

<< Art 1º Autorizase al P. E. para concurrir con las sumas necesarias hasta la cantidad de dos millones de Pesos, para la formacion de un Puerto en la “Laguna de los Padres” (costa Sud del Estado) en la forma y modo que resulte conveniente en cuanto a su practibilidad y en cuanto lo permitan los recursos ordinarios. Art. 2º Comuníquese al Poder Ejecutivo.>> Este auxilio nunca se efectivizo.
La referencia a los 35000 duros* (ignoro la equivalencia) pudo ser el valor de los materiales que Meyrelles hizo traer de Inglaterra, segun indicaciones del William Bragge. Estos materiales llegaron parte desde septiembre de 1857 y otra parte a principios de 1858.

*”DURO: Moneda de plata, de gran formato, conocida como Real de a ocho, peso, cinco pesetas, etc” (historia de la moneda Argentina

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Mar del Plata “Cerca de la Revolución II”

La aprobación -Primer paso-

Y amaneció el Martes 10 de febrero de 1874.

En esta fecha El gobernador Mariano Acosta firma la autorización de la traza  para la formación de un pueblo en el partido de Balcarce llamado  Mar del Plata. Esta fecha es considerada como el día de su fundación. 

Que felicidad!!! Tantos esfuerzos!!!…    ¿cómo habrá sido ese martes 10 de Febrero?, el contexto no era el mejor… en medio de una Buenos Aires con miedo a una epidemia como en el año 71 y en medio de la convulsión política, cerca de la revolución… Mar del Plata ya es oficial!!!

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Decreto Registro Oficial año 1874

los celos de los vecinos de Balcarce hacia el nuevo pueblo no tardaron, Mar del Plata es ahora la cabeza del partido, como tal debía llevar el nombre del partido “Balcarce”… y los roses no se iban a hacer esperar, la cuestión era, la residencia de las autoridades, las cosas en las sierras no iban a estar tan calmas como parecía.

plano del agrimensor Differt 1861
plano del agrimensor Differt 1861

Debemos decir que  10 años atrás el 25 de Noviembre de 1864 se ordena la fundación de un pueblo en el Partido de Mar chiquita, en el área marcada con el numero XIII según el plano de mensura del agrimensor Teodoro Differt (1861), es decir, la zona que hoy se levanta “la feliz” esta dentro de esta demarcación.

memoria del departamento topográfico 1864
memoria del departamento topográfico 1864

En el articulo 2º del decreto manda al departamento topográfico “a la mayor brevedad” presentar el proyecto de traza para su aprobación, la razón de que no se llevo a cabo es que esos terrenos que, segun el decreto desia “Propiedad Publica”, no lo eran , pues eran de Peralta Ramos. En una carta enviada a Eduardo Olivera presidente de la sociedad rural 5 años despues recomienda la formación de un pueblo: “el pueblo que propone Peralta Ramos daría vida al puerto de la Lobería”,  aclara que hay un muelle de acero. La carta es sin nombre y se publico en el nº 12 (año I) de los Anales de la sociedad rural argentina de agosto de 1867 año en que se inaugura la edición. Podemos leer el nombre de Don Patricio en la lista de miembro de la sociedad rural pero solo hasta el año siguiente.

informe del departamento topografico del
Informe del departamento topográfico del 2 de junio de 1874 P. 361 Registro Oficial

Volvamos a 1874. El 23 de Febrero Se nombra al agrimensor Carlos Chapeaurouge  para realizar la traza proyectada por pedido que hace P. Ramos. La traza se inicia el 12 de Marzo de ese año exactamente a 13 años que la mensura de Differt. El 18 de Mayo es presentada al Departamento Topografico, el 2 de Junio da su informe y es aprobada el 18 de Junio de 1874.

Cuentan los libros que la traza la hicieron Chapeaurouge y P. Ramos codo a codo. El mismo Chapeaurouge menciona esta realidad. En la carta de Don Patricio del 14 de Noviembre de 1873 se ve como ya Don Patricio tenia la idea de la “forma” de su pueblo solo faltaba el toque  cientifico.

foto de la pagina del registro oficial de 1876, la pagina esta
Foto de la pagina del Registro Oficial de 1876

En Un documento fechado en 24 de Marzo de 1876 y con el titulo “Resolución recaída en el expediente seguido por los vecinos de Balcarce sobre la formación de un pueblo en dicho partido…,” se puede leer: ” En cuanto a la solicitud de Peralta Ramos  hay 2 trazas del pueblo en ese mismo partido… (Mar del Plata), una hecha por el agrimensor Serna en 1873 y otra por el agrimensor Chapeaurouge la cual fue aprobada por el Departamento topográfico. Al final del documento dice: “En este concepto el departamento de ingenieros que las solicitudes de la Municipalidad de Balcarce y la de Peralta Ramos son igualmente atendibles y que la plantación de unos de los pueblos no excluye la del otro.” (se puede encontrar una referencia a este archivo en “Orígenes Históricos de Mar del Plata” J. C. Gascón Pg. 203 “Apéndice documental”

aprobacion de la traza del pueblo de Mar del Plata 18 de Junio de 1874
aprobacion de la traza del pueblo de Mar del Plata 18 de Junio de 1874 P. 362 R. Oficial

La formula ganadora fueron los candidatos de Sarmiento: Avellaneda-Acosta. En Septiembre volvió la revolución, el día 24, los barcos (gemelos)”Uruguay” y “Paraná” (recién llegados de Inglaterra) incorporados a la flota nacional bajo el mando de Ceferino Martínez fueron tomados prisioneros junto a otros soldados por  Erasmo Obligado capitán del “Paraná” iniciando la revolución Mitrista ese mismo día  José C. Paz publica en la prensa la proclama revolucionaria. Patricio volverá a casa con una copia  del expediente, tal como dice un documento publicado por Cesar Gascon (ob. citada).

Yendo en coche (escena inventada por mi)hacia la estación del ferrocarril del sud (Constitución) para tomar el tren a Chascomus, le comenta a su yerno Juan Barreiro esposo de Mercedes ( fallecida) : “que se había enterado de que el gobernador Acosta (y futuro vicepresidente) se reunió con Franck Parish el propietario del ferrocarril del sud el año pasado para firmar el contrato de extensión de la línea hasta dolores y que además  los trabajos ya están avanzados”- y pensando en voz alta, talvez acriciandose la barba le comentaria:-“seria bueno que nos otorgen los derechos para construir una linea desde Dolores Hasta Laguna”

Y no se equivocaba  el 10 de noviembre de ese año se libraría la línea Chascomus-Dolores y dos años después repetiría su solicitud para los derechos de construcción de una linea férrea, que la comisión ocupada del tema negaría. Digamos que en términos diplomáticos lo llamaron una locura… “que el gobierno no puede ocuparse de empresas que no prosperaran”, diría Luis A. Huergo miembro informante de la comisión de hacienda.

En unas cuantas horas llegaría a Chascomus donde seguro lo esperan sus hijos, sin saber Don Patricio que en septiembre también habrá una revolución en su vida, con fecha 18 de septiembre segun reza la partida de defunción de la iglesia de la Merced autoriza la sepultura del cadáver de su hijo Rafael de 18 años muerto en dolores, desconozco las causas.                                                                                                           Ayudado por sus hijos mayores y su yerno Barreiro Babio, las cosas no iban a ser muy faciles…

En 1877 don Pedro Luro adquiere el saladero y parte del ejido del pueblo… pero esa es otra historia.